卡丁车和一般赛车或者改装车还是有很大区别的。除了1：1的方向，主要还有就是无悬挂。首先过弯需要：直道刹车，弯中补油。绝大多数情况下，在弯中还在刹车的唯一可能就是：
1、你错过刹车点了
2、错过了弯心
3、错过了最佳的过弯线路。

过弯的基本宗旨就是：从开始打方向（入弯）到出弯是一个平顺的大弧度，弧度越大越好，而且这个弧顶端要切到APEX。
对一般卡丁车（请不要告诉我一般卡丁车都全油门过弯，那能叫卡丁车么，那叫儿童车好吧，油门不像游戏机，非0即1。油门是可以线性调整的，特别是车速较快的情况下，你很难每次过弯都很精准的控制刹车点和刹车距离。）

A.假设你进弯快了，那就不要急着往APEX打方向，情愿继续往前减速一段再打方向走一个大一些的U，也尽量不要为了走理想线路而匆忙入弯，这样的结果就是在弯中挣扎着刹车，轻则推头（转向不足），重则划出赛道变身割草机。同时告诉自己，下次在这个弯早刹车0.5秒；
B. 假设你进弯实在太快了，那只能带点刹车了，这个其实已经算是失误了，某种程度上是在“救车”；
C. 假设你进弯慢了点，没关系，还是不要急着大脚油门，全油门的代价就是漂亮的原地掉头。同时告诉自己，下次在这里可以晚刹车0.5秒；
每个弯都是在A和C之间调整，直到你完全适应这个弯。

切弯的问题：
这里就是前面说到的，为什么卡丁车和其他车不一样的地方了，路肩一般能不要上就不要上，我们不是开F1,卡丁车是没有“悬挂“的，上去以后你四个轮子没有同时抓地，会有点交叉轴的赶脚，如果这时候你有个大油门或者重刹车很容易失控。再说我们是娱乐，切个路肩能提升的圈速实在有限，但是带来的风险确是实实在在的，切了路肩分分钟上草地变成割草机...

刹车力度问题：
原则上就是一脚刹车踩到底，但是以不会踩出华尔兹为限。（部分大马力的车大力刹车会直接侧滑，血的教训，不过其中原理我其实并不了解。我猜想是因为刹车碟并不位于后轴的正中间而是在轴的1/3处所致，存疑。）

为什么要尽量踩到底，是因为你如果算准了刹车点，也就是最理想的情况下，前面的直道你没浪费时间，出弯过程也没有浪费时间，所以理论上来说刹车时间越短越好，刹车力度越大越好。所以理想的情况刹车要么就是踩到底，要么就是没踩，和油门需要开合度控制是完全不同的。

刹车速度：
刹车速度受到你上一个弯的影响，卡丁车没有车速表、即使有车速表你也没时间看等因素，你是没法控制，也不需要去控制的，关键是找准刹车点。